Extraterrestres : la nuit où 21 ovnis ont envahi l'espace aérien

Extraterrestres : la nuit où 21 ovnis ont envahi l'espace aérien brésilien il y a plus de trois décennies

André Bernardo
BBC News Brésil à Río de Janeiro
4 février 2022

Enregistrement d'un prétendu OVNI capturé par le photographe Adenir BrittoCRÉDIT PHOTO,ACERVO JACKSON CAMARGO
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Enregistrement d'un prétendu OVNI capturé par le photographe Adenir Britto

Lorsqu'il est arrivé au travail, le 19 mai 1986, à l'aéroport international Professor Urbano Ernesto Stumpf, à Sao José dos Campos, dans l'État de Sao Paulo au Brésil, le contrôleur aérien Sergio Mota da Silva n'imaginait pas que ce jour resterait dans l'histoire de l'ufologie comme "la nuit officielle des ovnis".

Ce lundi soir-là, 21 objets volants non identifiés, dont certains mesuraient jusqu'à 100 mètres de diamètre, ont été aperçus par des dizaines de témoins, civils et militaires, dans quatre États : Sao Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais et Goiás. Rien que dans l'intérieur de l'État de Sao Paulo, des observations ont été enregistrées à Caçapava, Taubaté et Mogi das Cruzes.

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À Guaratinguetá, également dans l'État de São Paulo, l'observation était collective, selon l'ufologue Edison Boaventura Júnior, président du Groupe ufologique de Guarujá (GUG).



"Vers 20 heures, environ deux mille soldats, dont des cadets et des officiers, de l'École des spécialistes de l'aéronautique (EEAR), ont été témoins du phénomène, à l'œil nu ou avec des jumelles", précise-t-il.

Les OVNIs, acronyme utilisé pour désigner les "objets volants non identifiés", ont été détectés par les radars du Centre intégré de défense aérienne et de contrôle du trafic aérien (Cindacta). Ce qui signifie, en d'autres termes, que ces objets étaient solides.

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Le centre des opérations de défense aérienne (CODA) a déployé cinq avions de chasse de l'armée de l'air brésilienne (FAB) pour intercepter les envahisseurs présumés.

Selon les pilotes, les points multicolores ont réussi, entre autres manœuvres, à flotter statiquement dans le ciel, à voler en zigzag, à tourner à angle droit, à changer de couleur, de trajectoire et d'altitude, et à atteindre des vitesses allant jusqu'à 15 fois la vitesse du son.

"Le nombre d'objets vus cette nuit-là était bien supérieur à 21", estime le contrôleur aérien Sergio da Silva Mota.

"Parfois, les pilotes ont eu un contact visuel avec les objets, mais les radars n'ont rien enregistré. D'autres fois, les radars ont même détecté la présence d'objets, mais les pilotes ne pouvaient pas les voir. L'armée de l'air n'a pris en compte que les observations ayant fait l'objet d'une confirmation simultanée. Les autres ont été jetés", dit-il.

Le capitaine Armindo Sousa Viriato de Freitas dans un avion de chasse des FAB, les forces aériennes brésiliennes
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Le capitaine Armindo Sousa Viriato de Freitas dans un avion de chasse des FAB, les forces aériennes brésiliennes

À Sao José dos Campos, dans l'État de Sao Paulo, la "Nuit officielle des ovnis" a commencé vers 20 heures, lorsque le sergent Sergio Mota da Silva a commencé à gérer le décollage du vol 703 de la défunte compagnie Rio Sul, à destination de Rio de Janeiro.

C'est alors qu'il a vu une étrange lumière, semblable à un phare, se dresser dans le ciel.

Intrigué, il a appelé la tour de l'aéroport international de Guarulhos pour vérifier si un avion se dirigeait vers Sao José dos Campos. La réponse a été négative.

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Pendant qu'ils parlaient, l'objet a disparu et après un moment, il est réapparu avec une lueur encore plus intense. Sergio a sorti une paire de jumelles pour mieux voir. Elle était lumineuse et multicolore, se souvient-il.

À un moment donné, le sergent a baissé les lumières de la piste de l'aéroport et les artefacts se sont rapprochés. Quand la luminosité a augmenté, ils se sont éloignés.

"Je ne sais pas s'ils essayaient d'interagir avec moi. Ce que je sais, c'est qu'ils se sont comportés intelligemment", observe-t-il.

Panique à bord
Au moins trois avions ont signalé des observations cette nuit-là. Le premier était un modèle Bandeirante, de la compagnie aérienne TAM, qui était en route de Londrina, dans l'état de Paraná, vers la ville de São Paulo.

Le pilote a même informé le centre de contrôle régional de Brasilia (ACC-BS) qu'un avion s'approchait de lui, sur une trajectoire de collision apparente.

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Le second, de Transbrasil, a également détecté un OVNI au-dessus de la région d'Araxá, dans l'intérieur du Minas Gerais.

Le vol était de Guarulhos à Brasilia.

Le troisième et dernier était un bimoteur Xingu, préfixe PT-MBZ, revenant de Brasilia à Sao José dos Campos.

À bord se trouvent le colonel Ozires Silva, qui revient d'une réunion avec le président de la République, José Sarney, et son copilote, Alcir Pereira da Silva.

Un OVNI présumé enregistré par le photographe Adenir Britto
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Un OVNI présumé enregistré par le photographe Adenir Britto

A 21:04, Sergio a contacté le pilote du bimoteur et lui a demandé s'il avait vu "quelque chose d'étrange dans l'air". Sur le radar, le contrôleur avait détecté trois ovnis au-dessus de Sao José dos Campos.

Lorsqu'il a prévenu qu'il allait tenter une manœuvre pour s'approcher de la cible, décrite comme un "point lumineux" et "très énorme", Ozires a entendu Alcir dire, visiblement terrifié : "tu sais que tous ceux qui tentent quelque chose comme ça finissent par disparaître ?".

Cette fois, c'est la mystérieuse lumière qui a disparu, au grand soulagement du copilote. Il a disparu dès que le pilote a commencé à manœuvrer l'avion.

Le lendemain, Ozires Silva a prêté serment en tant que nouveau président de Petrobras, la compagnie pétrolière publique. Lors de la conférence de presse, pas un seul journaliste n'a pensé à demander quoi que ce soit sur le pétrole. Tout le monde ne voulait connaître que les soucoupes volantes.

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Mais Ozires Silva a refusé de commenter l'épisode.

"La nuit officielle des ovnis est l'une des affaires les plus importantes de l'ufologie mondiale. C'est le cas du plus grand nombre de témoins de la planète", explique l'ufologue Jackson Luiz Camargo, auteur du livre "La nuit officielle des ovnis au Brésil", publié en 2021.

"Je ne définirais pas ce qui s'est passé comme une invasion. À aucun moment il n'y a eu de comportement hostile de la part des intelligences exploitant ces appareils", précise-t-il.

Edson Boaventura Júnior à côté d'un Super Tucano A-29
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Edson Boaventura Júnior à côté d'un Super Tucano A-29

La vérité est là
Le photojournaliste Adenir Britto travaillait également cette nuit-là. Vers 21 heures, il a pris un appel à la rédaction de son journal, le défunt Vale Paraibano.

"Il y a une soucoupe volante au-dessus du journal", dit une voix masculine. Britto suppose que c'est une blague. Mais juste au cas où, lui et la journaliste Iara de Carvalho ont décidé d'enquêter.

Dans la cour du journal, ils ont vu des lumières multicolores se déplaçant dans toutes les directions. Armé d'un Nikon, avec un téléobjectif de 500 mm et un film ASA 6400, il a pris quelques photos.

"Entre surprise et excitation, j'ai enregistré ce moment. Je n'ai plus jamais rien vu de tel. Cette apparition ne s'effacera jamais de ma mémoire", dit Britto.

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Un mois plus tard, deux fonctionnaires du Centre technique aérospatial (CTA), accompagnés de l'ufologue américain James J. Hurtak, se rendent à la salle de rédaction et demandent au rédacteur en chef les négatifs des photos.

Le matériel, explique M. Hurtak, sera analysé par la NASA, l'agence spatiale américaine. Trente-six ans plus tard, il n'a jamais été rendu.

"Quelle conclusion ai-je tirée ? Eh bien, je crois que ces objets venaient vraiment de l'espace. Et, à mon avis, ils surveillaient les installations militaires et industrielles au Brésil", observe Hurtak.

Sergio Mota da Silva en la torre de control del aeropuerto en Sao José dos Campos.
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Sergio Mota da Silva en la torre de control del aeropuerto en Sao José dos Campos.

Jeu du chat et de la souris
Le risque d'une catastrophe aérienne était imminent. Ces objets, en plus de leur intense luminosité, étaient capables d'effectuer des manœuvres impossibles pour tout avion.

Pour ne rien arranger, ils survolaient des installations stratégiques de défense aérienne, comme l'Institut national de recherche spatiale (INPE) et le Centre technique aérospatial (CTA) de Sao José dos Campos, ainsi que l'Académie de l'armée de l'air (AFA) de Pirassununga, dans l'État de Sao Paulo.

Pour ces raisons, entre autres, le ministre de l'Aéronautique de l'époque, le brigadier Octávio Júlio Moreira Lima (1926-2011), a été rapidement informé de ce qui se passait. En quelques instants, trois avions de chasse des FAB, deux F-5 et un Mirage, sont en action.

Le premier d'entre eux, un F-5, préfixe FAB-4848, piloté par le Lieutenant Kleber Caldas Marinho, a décollé de la base aérienne de Santa Cruz à Rio de Janeiro à 22:34.

Le second chasseur, un Mirage F-103, préfixe 4913, commandé par le capitaine Armindo Sousa Viriato de Freitas, a décollé à 22h48 de la base aérienne d'Anápolis dans l'état de Goiás.

Le troisième, un F-5, préfixe FAB-4849, piloté par le capitaine Márcio Brisolla Jordão, a décollé à 22:50 de la base aérienne de Santa Cruz.

Les trois chasseurs ont reçu la même mission : une interception non agressive. C'est-à-dire que même s'ils étaient armés d'armes lourdes, ils tenteraient une approche pacifique. Ils n'ont pas réussi à le faire.

Lorsque les avions ont tenté d'approcher les cibles, ils ont disparu de la vue des militaires et des écrans radar. Et après un certain temps, ils sont réapparus ailleurs.

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"Tout cela était très curieux et inhabituel. De la taille des objets - le plus grand d'entre eux, probablement le vaisseau-mère de la flotte, mesurait 11 kilomètres de long - à leur technologie, qui était largement supérieure à la nôtre", analyse le journaliste et ufologue Ademar José. Gevaerd, rédacteur en chef du magazine UFO.

"A aucun moment ils n'ont essayé de nous attaquer. Ils ont joué au "chat et à la souris" avec nous", a-t-il ajouté.

Quoi qu'il en soit, les pilotes ont reçu l'instruction de manœuvrer l'avion avec les feux de navigation éteints et le système d'armes activé.

"Au fil des années, j'ai eu l'occasion d'interviewer des officiers militaires de haut rang qui, entre autres, m'ont dit : 'Au Brésil, on ne tire pas sur les ovnis parce qu'ils ne représentent pas une menace'. Je ne sais pas comment ils réagiraient s'ils étaient attaqués", rapporte l'ufologue Marco Antonio Petit.

"Contrairement à ce qui est rapporté officiellement, ils savent très bien à quoi ils s'exposent", ajoute-t-il.

Sergio Mota da Silva dans la tour de contrôle de Sao José dos Campos
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Sergio Mota da Silva dans la tour de contrôle de Sao José dos Campos

Au-delà de la vitesse du son
L'un des opérateurs du Centre d'opérations militaires (COpM) a même envisagé l'hypothèse que les artefacts observés par le lieutenant Marinho étaient, en fait, des avions espions. Dans un rapport, le pilote a demandé une enquête pour savoir si des porte-avions battant pavillon étranger se trouvaient au large des côtes brésiliennes. Rien n'a été trouvé.

Le capitaine Jordao effectuait des recherches visuelles dans la région de Sao Jose dos Campos lorsque, à 22 h 59, son contrôleur de vol, le sergent Nelson, l'a informé de la présence de "nombreux trafics dans un rayon de six heures autour de son avion". En langage militaire, cela signifie que des objets volaient derrière lui.

Le pilote a effectué une manœuvre de 180° pour tenter de visualiser ses poursuivants, mais il n'a rien vu. Selon les images radar, 13 ovnis, sept d'un côté et six de l'autre, "escortaient" le F-5 du capitaine Jordao.

Diario Vale Paraibano
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Diario Vale Paraibano.

A environ 800 kilomètres de là, à Goiás, le capitaine Viriato poursuit sa mission d'interception. A 23h09, un signal non identifié est apparu à 22 kilomètres sur son radar de bord. Immédiatement, le pilote a cadré sa cible et s'est préparé à tirer sur l'ennemi présumé.

Le Mirage du Capitaine Viriato a rapidement atteint la vitesse de Mach 1.3, quelque chose comme 1 600 km/h. Alors qu'il se trouve à neuf kilomètres de la cible, l'impensable se produit : l'avion accélère brutalement. Selon les calculs du pilote, il a atteint l'incroyable Mach 15, l'équivalent de 18 375 km/h (11 000 mph).

"S'il existe un avion capable d'atteindre cette vitesse, je ne le connais pas", explique le capitaine Viriato dans une interview accordée au programme Globo Repórter de TV Globo en 1993.

À titre de comparaison, l'avion le plus rapide de l'histoire est le North American X-15. Il a atteint sa vitesse maximale de 7 274 km/h en octobre 1967.

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"A ce jour, nous ne savons pas qui ils étaient, d'où ils venaient ou ce qu'ils voulaient. Mais nous savons qu'en plus d'être réels, ces avions étaient contrôlés par une sorte d'intelligence", observe l'ufologue Thiago Luiz Ticchetti, président de la Commission brésilienne des ufologues (CBU).

Pendant la nuit, deux autres chasseurs Mirage ont été activés : l'un, préfixé FAB-4918, piloté par le capitaine Rodolfo Silva e Souza, et l'autre, FAB-4917, commandé par le capitaine Júlio Cézar Rozemberg.

Le premier a décollé à 23h17 et le second à 23h46, tous deux de la base aérienne d'Anápolis à Goiás, sans qu'aucun d'entre eux n'ait eu de contact visuel ou radar embarqué avec un quelconque objet volant.

Jackson Luiz Camargo
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Jackson Luiz Camargo

Nous ne sommes pas seuls
Le 23 mai 1986, à 16h30, le ministre de l'Aéronautique de l'époque, le brigadier Octávio Júlio Moreira Lima, a convoqué une conférence de presse pour annoncer que cinq avions de chasse des FAB avaient poursuivi 21 ovnis.

"Il ne s'agit pas de croire ou non (aux êtres extraterrestres ou aux soucoupes volantes). Nous ne pouvons donner que des informations techniques. Il y a plusieurs hypothèses. Techniquement, je dirais que nous n'avons aucune explication", explique le brigadier à l'époque.

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À l'issue de la conférence de presse, à laquelle ont assisté les cinq pilotes et contrôleurs de vol du FAB qui étaient de service cette nuit-là, le ministre de l'aéronautique a déclaré que l'épisode ferait l'objet d'une enquête et qu'un rapport complet serait publié dans les 30 jours.

Ce n'est que 23 ans plus tard, le 25 septembre 2009, qu'un rapport sur cette affaire a été rendu public, signé par le commandant par intérim de l'armée de l'air (COMDA), José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque, et daté du 2 juin 1986.

"En conclusion des faits constants observés dans presque toutes les présentations, ce commandement est d'avis que les phénomènes sont solides et reflètent, d'une certaine manière, l'intelligence, par la capacité de suivre et de garder la distance avec les observateurs, ainsi que de voler en formation, pas nécessairement habitée", indique le document.

Un rapport concernant l"affaire
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En général, les rapports sur ce cas ne sont pas concluants. Personne ne peut dire avec certitude ce qui s'est passé la nuit du 19 mai 1986. Certes, personne n'exclut l'hypothèse d'une vie intelligente sur d'autres planètes.

"Les êtres humains sont très présomptueux. Nous pensons que l'univers nous appartient", affirme le colonel Ozires Silva au programme 95 On-Line de la radio 95.7 FM de Curitiba en 2014.

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Dans une déclaration, l'armée de l'air a fait savoir que tous les documents disponibles sur les ovnis ont déjà été envoyés aux Archives nationales. Les Archives ne disposent pas de professionnels spécialisés pour effectuer des recherches scientifiques ou émettre un avis sur ce type de phénomènes aériens.

Actuellement, la collection de documents sur les ovnis est la deuxième collection la plus visitée des Archives nationales. Il n'est surpassé que par les archives de la dictature militaire.

Les documents couvrent une période de 64 ans et vont de 1952, lorsque deux reporters du défunt magazine O Cruzeiro ont détecté un OVNI survolant Barra da Tijuca, à Rio de Janeiro, à 2016, lorsqu'un pilote de la FAB a signalé une observation présumée.

Apparemment, la vérité est toujours là.
https://www.bbc.com/afrique/monde-60214307

Merci Benjamin pour le partage.
Très intéressant ces cas

Bonjour,
Impressionnant.
D'après ce que je sais, certaines agences pharmaceutiques ont posé des brevets sur le covid depuis plus de cinquante ans.
Ces vaccins covid sont ils une sorte ou type de marqueur, ou de detecteur de quelque chose?
Bonne journée